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減少碳排放，不再僅僅是城市的責任。中國的農村同樣在經歷能源使用的變革。近日，中國住房和城鄉(xiāng)建設部負責人透露，“今年下半年，建設部將主推一種‘零碳排放’的‘鄉(xiāng)村綠色照明計劃’，整個系統(tǒng)獨立發(fā)電照明，目前已經申請到國家補貼。”該負責人對“鄉(xiāng)村綠色照明計劃”即將啟動的發(fā)電和照明設備市場十分看好，農村將成為“低碳產品”的新興市場。 建設部負責人表示，由于一些電網建設沒有連入地處偏遠的農村，因此農村應該形成獨立的發(fā)電照明系統(tǒng)。很多農村一方面需要幫助村莊安裝太陽能，白天用光和風、晚上利用水力發(fā)電，另一方面與國

在國內外汽車廠商紛紛推出純電動汽車量產時間表時，一份秘密文件揭開了跨國車企在該產業(yè)上的布局。 前不久，一份由多家跨國汽車巨頭聯(lián)合簽署的《共同推進燃料電池汽車商業(yè)化備忘錄》出現(xiàn)在了公眾眼前。這意味著在推動純電動汽車產業(yè)化時，跨國車企已在燃料電池汽車方面達成一定共識。 而在中國，業(yè)界對氫燃料電池汽車的呼聲也漸高。4月9日，華南理工大學化學與化工學院的廖世軍教授在2010中國電池技術創(chuàng)新(上海)論壇上表示，目前氫燃料電池實驗室成本是每千瓦7000元，“國內氫燃料電池技術水平已處于世界領先水平，能滿足產業(yè)化要求�！�

根據(jù)市場研究機構Lux Research的預測，全球針對交通工具與智能電網應用的電池、超級電容以及燃料電池市場，將由2010年的214億美元成長一倍，在2015年擴充至444億美元規(guī)模。 該機構指出，該市場的成長動力主要來自于各大車廠推出電動車的計劃，以及世界各國政府大舉投資數(shù)十億美元建設智能電網技術。該機構分析了數(shù)種技術的前景，包括交通工具用的電池、超級電容、燃料電池，以及電網應用的儲存、分布式發(fā)電，還有傳輸與分送技術。 “政策制定者、汽車制造商以及大眾傳播媒體，都將注意力集中在插電式充電電池以及電動車上；”該機構分析師

近日，由中國汽車報社、中國汽車工程學會主辦，天能電池集團、汽車網承辦的中國新能源汽車發(fā)展高峰論壇在上海隆重舉行。本次論壇以“綠色能源 驅動世界”為主題，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心、中國電池工業(yè)協(xié)會、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會為本次論壇的支持單位。在上海世博會的大背景下，本次高峰論壇的成功舉辦，為政府決策與領導部門、汽車廠商、動力電池企業(yè)、研究機構、大專院校、協(xié)會組織以及業(yè)內專家搭建了一個良好的交流互動平臺。原全國政協(xié)常委、原機械工業(yè)部部長何光遠等汽車行業(yè)老領導，中國汽車工程學會

　“謝謝大家了，是你們的愛延續(xù)了我妻子的生命……”昨日上午，浙江美能電氣有限公司的工會活動室發(fā)生感人的一幕，公司職工李世銀將一面寫有“鼎力相助情似海，無私捐贈恩如山”的錦旗送到公司行政副總任寶榮的手，對企業(yè)組織員工捐款幫助他妻子動手術一事表示感謝�！　±钍楞y是梅溪鎮(zhèn)宗址村人，今年上半年，他的妻子被醫(yī)院查出患有風濕性心臟病，急需動手術，醫(yī)療費用需要10萬多元。李世銀屬于低保戶，兒子在北京讀研究生的學費都由別人贊助，家里平時的生活費用只靠他每月2200元的工資，根本無法承擔這筆昂貴的手術費用�！　≌�當一家

　　昨天上午，浙江美能電氣有限公司向縣慈善總會捐贈300萬元，設立美能慈善冠名基金，這也是今年縣慈善總會與企業(yè)合作的第一個冠名基金。　　根據(jù)協(xié)議規(guī)定，基金總本金人民幣為300萬元，美能公司以10年為認捐周期，年捐贈額為人民幣30萬元整。用于資助公司所在區(qū)域內的公益事業(yè)（教育等事業(yè)）、貧困孤寡老人、重大疾病患者；資助本公司困難員工個人及家庭；資助本區(qū)域外的社會公益事業(yè)（含希望小學）及其他需要救助的各項事業(yè)和群體。救助標準由美能公司提出，經縣慈善總會同意后實施�！捌髽I(yè)成立十年來，不斷發(fā)展壯大，離不開社會各界的

電池鼓包，很多人都遇到過，一般使用時間比較長的電池就很容易鼓包，而大家都知道電池鼓包是非常危險的，電動車電池也不例外。但是對于電動車電池鼓包的原因不知道大家是否知曉呢？如果你還不知道，那么隨小編一起了解一下吧�！　∫�、安全閥壓力過高　　電動車電池為了保證安全都會有一個安全閥，當電動車電池內的壓力上升的時候，安全閥會自動打開，畢竟進行釋壓，這樣就能保證電池的正常使用。而當電池內的壓力上升，安全閥卻打不開的時候，就會出現(xiàn)鼓包的情況�！　《�、充電電流過大　　通常情況下，正規(guī)廠家生產的電動車電池都是有一

電動車電池在充電和使用過程中都會產生大量的熱，如果不及時疏散，就會出現(xiàn)溫度過高甚至自然的情況，因此電動車電池廠家在設計生產過程中都非常注重這個問題。但是從市場調研結果來看，很多用戶對其散熱并不怎么上心，因此頻發(fā)電動車過熱燙人甚至起火的情況。那么，如何才能避免呢？怎樣才能確保電動車電池使用過程中及時散熱呢？一、電池安裝位置要合理電動車從第一臺問世到現(xiàn)在，已經經歷了多個品牌、多個階段的發(fā)展，不同的階段有不同的特色，也有不同的優(yōu)勢。而其中對電動車電池位置的設計也經歷了好幾次的改變。比如最開始的比較遠的